「台湾」烏樹林糖廠 勝利號にイソウロウ

〜 勝利號の小さな冒険記　前編 〜

お出掛けの前の表情

子供達の手をしっかりつないで両親も一旦停止して準備完了！小さな鉄道の一日が始まります(*^^*)

まずはお母さんに押されながら妹の109號を先頭に発車します。続いてお父さんと勝利號が展示場を目指します。

歩くほどの速さでゆっくりと進んで静かな烏樹林駅横の展示場へと到着しました。

(8,9番)　展示場に到着後、子供達を置いて両親はそれぞれの持ち場へと移動します。

展示場に到着した子供達。普段はこの位置で展示車両として一日を過ごします。

子供達が見つめる中、両親はいつものように入換作業をこなして行きます。

勝利號を観察します。勝利號は1949年、日立製作所で作られた軌間762mmの5段変速・機械式の気動車。サトウキビ輸送の線路を旅客として営業され、多くの乗客を運びました。散々子ども扱いで書いていますが車齢は60年を迎える貴重な車両です。

展示場の車両たち 

展示場には様々な車両が留置されています。車両それぞれに詳しい解説ボードが置かれ、現役時代の活躍を知ることが出来ます。

(上段左)　珍しい762mm用のマルタイ。台鉄やJRでも用いられるものと同じプラッサの車両です。
(上段中)　「金馬牌」と呼ばれるDLは4両しか在籍しなかった台湾製糖鉄道のレアアイテム。製造はアメリカのSKAGIT STEEL IRON WORKS。
(下段中)　妹の109號は「大人車」。大人と言っても日本語で言う成人ではなく、「偉い人」の意味です。当時の役割だった「台湾製糖の幹部の視察・送迎専用車両」から来ています。また、1941年製故に戦前から製糖鉄道に従事していた職員さんからは、"Motor car"のカタカナ英語が訛った「モダカー」という呼称もあったそうです。以前はJR横須賀線のような塗色でしたが、2005年に現在の塗色になり、「結婚禮車（ブライダルトレイン）」としても活躍します。
 

入換作業を終えたお父さんが農薬散布用の貨車を引き連れて迎えに来ました。勝利號はお父さんに連れられて内燃車庫の隣にある整備車庫に入ります。
 

勝利號は修繕や点検を行う整備車庫に到着。いよいよ走るための準備に入ります。

車庫の周辺にはかつて活躍した車両や部品が置かれています。

(上段右)　1番の車號を名乗る黄色い巡道車。
(上段中)　烏樹林に多く置かれた「順風牌」DL。製造はアメリカPlymouth社。金馬牌同様ボンネットに煙突があるのが特徴です。
(下段)　370型蒸気機関車。動態保存された烏樹林の人気蒸気機関車。土日と(台湾の)休日、朝10時30分の便で稼動します。
 

入換作業から司機老師が戻って来ていよいよ勝利號を動かすための準備を行います。

前回2008年8月のイベントでファンに自走を披露して以来、4ヶ月振りの走行となります。

司機老師は勝利號の扉を開けて、木製の座席を開けます。座席の下は道具置き場になっており、運転や整備・応急処置に必要な部品や資材が格納されています。

(9番)　投光器に灯りがともり、整備が始まります。

 
勝利號の床下を撮影します。小さな気動車も人間に比べればはるかに大きな車体。ピットから眺めると車輪やエンジンがぐっと迫ってきます。

(右上)　勝利號はガソリンエンジン搭載車でしたが、投入から5年後の1954年、三菱製のディーゼルエンジンに乗せ替えられています。

(右下)　草生した線路を行く駆動装置には草が引っ掛かっています。

許可を得て ピット下から撮影

「まずは緩んだ部分の調整からはじまるんだ」

司機老師は工具を手に取ると車体下にもぐりこみます

ミッションレバーやスロットルレバー、クラッチペダルからのワイヤーやスプリングのテンションを調節してゆきます。時間が経って固まってしまったボルトを１つ１つ緩め、運転操作がしっかり各機構部に確実に伝達するよう調整してゆきます。
「硬すぎても緩過ぎても列車が言う事を聞かなくなるから慎重にやるんだ」

一通り調整が終わったら打音検査。静かな整備車庫の中にひたすらハンマーの音がカンカンと響き渡ります。

許可を得てピット下から撮影

調整が終わったら、駆動部各部に油を注します。

油は2種類あり、激しい動きのある部分はミシン油にとろみが増したような液体の機械油。緩やかな動作の場所にはペースト状のグリースを塗布します。

許可を得て ピット下から撮影

人間で言うと関節にあたる部分に油を流し込んで行きます。注油箇所は全部で20箇所程度。1つ1つ確実に油が行き渡るのを確認してゆきます。

注油が終わった後はグリースを塗布します。少し固めのグリースを良く練って塗布の準備をします。
 

リバーサのシャフトや変速レバーの駆動部にヘラを用いて次々と塗布してゆきます。

許可を得てピット下から撮影

車体の各部にグリスを塗り終えて、ピット下での作業は完了です☆

長時間、狭く危険な場所での作業に集中力も削がれがちですが、さすがはプロ、司機老師は冷静確実に作業を終えます。
 

許可を得て ピット下から撮影

改めてピット下から足回りを観察します。台車や車輪、推進軸など重厚な造りとなっています。



 

許可を得て ピット下から撮影

じょうろを片手に車内に乗り込んだ司機老師は座席下のバッテリーを点検(2,3番)、そして床の点検蓋を開けてエンジンに冷却水を補充します。

「ラジエーターから冷却水が漏れててね…走る前には必ず（冷却水を）補充しなければならないんだ…」

車内から見たらこんなカンジです。

 

各部の整備と点検を終えて、いよいよ勝利號のエンジンが掛かります！ 

司機老師が運転室に乗り込み、予熱作業の後、起動スイッチを投入します。

ゴロンゴロン...ゴロンゴロン...床下の排気筒から白煙は上がるものの、一向にエンジンが掛かりません。

しばらく間をおいて何度も試みますが、セルの回る音ばかり…

どうやらバッテリーが上がってしまったようで、起動できないようです。


 

「ダメだ…充電！」

司機老師はあらかじめ用意していた急速充電器をセットし始めました。

手早く充電器を接続してしばらく充電作業を行います。

10分ほど充電していざ起動スイッチを投入！

許可を得てピット下から撮影

 

ゴッゴッゴッ．．．ガガガッブルルル…

「さっきと音が違うぞ！いける！」と思った瞬間、白煙を噴射して見事にエンジンが掛かりました(＾0＾)/

4ヶ月ぶりに息を吹き返した勝利號。エンジン音も次第に安定して行き、白煙も澄んで来ます。

 

許可を得て ピット下から撮影

エンジンの回転が安定したので一度エンジンを切り、しばらくの間バッテリーを充電します。

(右下)　冷却水がかすかに漏れています。

「この程度なら支障は無いが、もしもの時に備えて応急修理部品を積んでおくよ。心配しないで(運転会を)楽しみなさい」

 

許可を得て ピット下から撮影

「20分ほど充電したら走行試験するからね」

そう言い残して司機老師は別の仕事に付きます。

無事にエンジンが掛かった勝利號の表情もいささか嬉しそうに見えます♪
 

充電作業中に外を散策します。


(右下)　お弁当を売る売店。今日は平日に加えて小雨の天候とあってお休みでした。
 

司機老師は手早くエンジンを掛けて車両の状態をチェック。エンジンの起動も回転も安定し、いよいよ勝利號の構内試運転が始まりました。

(7番)　ギヤをローに入れて、(8番)リバーサーをバック位置に入れます。司機老師は計器類の生きている後部運転台からバック運転で出庫します。

5段変速のギヤと足元にはクラッチペダル。まるでバスといった感じです。左手のハンドルでエンジンの出力を調節する辺りは古い人なら南部縦貫鉄道辺りのレールバスを思い起させる雰囲気です。
 

半クラッチのガガガと言う振動が窓ガラスを振るわせ、暗い車庫にいた勝利號は自分の足で光の世界へと入って行きます☆
 

歩く速さよりも遅いくらいのペースで小さな気動車は自力で外に出ます。
 

司機老師はレバー、ギヤ、ペダルと各部の動きを確かめるようにゆっくりと勝利號を後退させます。

駆動部の動作を確認し、汽笛一声列車は加速します。

小走りほどの速度まで加速した列車は烏樹林駅へ向かいます。

(7番)　お母さんDIEMAと再会。しばらく併走します。「気をつけて走るんだよ」と言っているようです^^;;
(8番)　妹と弟は向かい合っておしゃべりに夢中…「お〜い、兄ちゃん今走ってんだぞ〜」^^;;

勝利號は烏樹林車站に到着。走行状態も上々です☆
 

しばらく休んで再び車庫に向けて走行試験を続けます。徐々に速度を上げてクラッチ、シフトレバー、空気ブレーキと試験を繰り返します。
 

前進・後退・急ブレーキと試験は続き、勝利號は整備車庫〜烏樹林駅を3往復しました。
 

試運転を終えた勝利號。整備車庫の前に一旦停止して運転会の時を待ちます。

 

隣の内燃車庫ではお父さんDIEMAに押されて観光列車が戻ってきました。平日の午前は10時の列車がありますが、小雨の悪天候で乗客が集まらず運休となったようです…

内燃車庫に入った観光列車は水道ホースで豪快に洗ってゆきます。

まさに「客車丸洗い」です^^;;

水洗いの後は隅々まで人の手で綺麗に掃除してゆきます。

勝利號はお昼前に烏樹林駅目指して移動します。ぎこちないエンジンの動きもすっかりスムーズになり、運転会へのコンディションも万全です☆ 

勝利號、運転準備完了！

かくして勝利號は烏樹林駅の留置線に到着・エンジンを切った頃、時計は正午を差していました。

運転会までおよそ2時間、久しぶりの外の世界への冒険を控えて、勝利號はつかの間の昼休みを迎えます♪

後編に続く
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